La primera vez que construye una bicicleta personalizada, tiende a cometer muchos errores, lo que significa volver a desmontar la bicicleta y, a menudo, dañar la pintura fresca y redondear los pernos nuevos. Pero la mayoría de los constructores son autodidactas, por lo que todos aprendemos de la manera más difícil y tenemos algunas historias de terror que dejan una pequeña cicatriz. Pero Earth Motorcycles simplemente no tiene este tipo de problemas, hacen todo una vez y lo hacen absolutamente a la perfección. Lo que obtienes del equipo eslovaco no es solo una máquina personalizada genial, sino prácticamente una motocicleta nueva. No es de extrañar entonces que los clientes estén haciendo fila, y después de haber visto un hermoso BMW R80 negro en estas páginas el año pasado, un muchacho local hizo la llamada y ordenó este bávaro negro perfecto de imagen del equipo con sede en Stará Turá.
Las bicicletas del equipo de Ales y Vlad han aparecido muchas veces en estas páginas, incluido un lugar entre las diez mejores bicicletas del año y un consenso general de la sección de comentarios de que construyen algunas de las bicicletas más limpias del mundo. Tienen su proceso a la perfección y literalmente reemplazan o renuevan cada parte de la motocicleta hasta que el producto terminado tiene un nivel de acabado que supera con creces la calidad del OEM. Es un proceso que requiere mucha mano de obra, pero garantiza que cada vez que envían a un cliente a su nuevo viaje, pueden estar seguros de que disfrutarán de años de conducción sin problemas.
Comenzar el proceso con un R80 es un buen lugar para comenzar y el marco desnudo se elimina de todos los soportes y pestañas innecesarios antes de alisarlo por completo. El caballete central se ha deshecho para ahorrar peso y los muchachos construyen un caballete lateral personalizado para adaptarse a la moto, antes de que todo esté terminado con una capa de polvo negro. El cliente tenía el ojo puesto en un bastidor auxiliar en particular y quería usar un artículo de Walzwerk, por lo que una llamada a Alemania tenía una de las brillantes soluciones atornilladas de Marcus en camino, que incluye el bastidor, el amortiguador superior, el asiento completo y una variedad de Encendiendo.
Para acertar con la posición de conducción con esta nueva configuración, un cambio completo de los controles inferiores es parte del proceso, y Earth fabrica los suyos con aluminio. Cuando buscas una apariencia tan limpia, el tanque BMW con sus lados grandes y casi planos tiene que ser perfecto y por esta razón se selecciona un nuevo elemento. Luego se modifica para que quede aún más prolijo sobre la columna vertebral antes de que el logotipo de la empresa reemplace las insignias de fábrica y la tapa de la gasolina ahora sea una pieza de palanquilla mecanizada. Luego, todo tiene un acabado en pintura negra mate perfecta con una sola raya fina, mientras que el único faro LED Daytona mantiene las líneas limpias.
La suspensión es un área a la que los muchachos siempre han prestado especial atención y con su apariencia que pide el uso de las horquillas originales, vienen para una revisión seria. Están cortados y modificados para reducir la altura total de conducción en 5 cm, con nuevos componentes internos para ofrecer una conducción cómoda y, al mismo tiempo, de gran capacidad. El propietario quería el aspecto de los neumáticos vintage, pero esto arrojó una pequeña llave en el trabajo, “debido a la gran altura de los neumáticos Shinko, tuve que esmerilar un poco el puente de la horquilla para que encajara en el guardabarros corto de aluminio. Está aproximadamente 1 cm por encima del neumático, lo que hizo muy feliz al cliente y a mí porque no quería debilitar demasiado el puente”.
El conjunto delantero se mantiene unido gracias a un vástago de dirección original que se mueve sobre cojinetes cónicos nuevos, con una abrazadera triple de aluminio personalizada maquinada para el trabajo. Todo el hardware es de acero inoxidable, incluidas todas las tuercas y pernos, con la parte superior de la horquilla y la tuerca del vástago de la dirección maquinadas especialmente para el trabajo. El amortiguador trasero se obtuvo de YSS, que ofrece una unidad ajustable negra de 410 mm, con válvula para que coincida con la parte delantera. Los frenos también son de primera clase, con una combinación moderna de discos perforados y pastillas para la parte delantera, y mangueras Venhill nuevas y accesorios de acero inoxidable en todas partes.
Romper el motor en pedazos reveló una desagradable sorpresa, “seguidores de levas muy dañados pero el árbol de levas estaba intacto”. Esto requirió una reconstrucción completa y el motor y la caja de cambios se desmontaron hasta el último tornillo y tuerca. Después de una buena limpieza y granallado, se pintó todo en un Cerakote negro, con el archivo de las aletas terminado. Luego, el proceso de reconstrucción pudo comenzar, y se reemplazó hasta la última junta, arandela, sello, cojinete, anillo y perno, junto con una serie de otras piezas para construir esencialmente un nuevo bloque corto.
Los carburadores Bing se limpiaron ultrasónicamente y se instaló un mecanismo de estrangulador de acero inoxidable; hablar de hacer todo lo posible. Para dar un poco más de vida al motor, el filtrado es de K&N, antes de que se construyera un sistema de escape completamente nuevo desde cero y se terminara con una capa negra resistente al calor. Se tomó el mismo enfoque clínico para el cableado, con un nuevo telar construido y actualizado a energía de litio y un Motogadget m.unit Blue, con alarma y encendido sin llave.
La moto no solo se ve increíble, sino que, con un peso de solo 168 kg y un par de torsión de 70 nm, es un paseo agradable para arrancar; Seguro que el eslovaco construye un buen alemán.
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fuente: pipeburn.com
