Hace unos años, un grupo de antiguos pilotos, ingenieros y periodistas con mucha experiencia se sentaron para decidir qué motocicleta con un motor bicilíndrico plano era la mejor de todas. Entre el grupo estaba el legendario corredor, autor y ganador de la Medalla de la Orden de Australia, Jim Scaysbrook. Su conclusión, la BMW R69s “ahora considerada como una de las mejores y ciertamente más coleccionables motos de todos los tiempos”, afirmaron. Y este escriba no puede estar en desacuerdo, deportivo, ultra confiable y absolutamente hermoso, el BMW de los años 50 fue el Rolls Royce del mundo de las bicicletas y, comprensiblemente, obtienen esa cantidad de dinero en estos días. Entonces, ¿qué haces cuando quieres una R69 pero con accesorios modernos? Llamas a Side Rock Cycles para convertir una R80 de 1978 en lo mejor de ambos mundos.
Con sede en Bournemouth, en la costa sur del Reino Unido, Side Rock Cycles es el hogar del constructor de bicicletas Pete Hodson y él es el hombre cuando se trata de Bimmers cabeza hueca. Aunque habiendo dicho eso, realmente no hay ninguna bicicleta que no pueda hacer funcionar perfectamente o verse lo mejor posible. Después de haber estado en el juego de las motos más tiempo del que la mayoría de nosotros hemos estado vivos y con una impresionante cartera de motocicletas personalizadas para mostrar a los clientes potenciales, no fue una sorpresa que un tipo encantador de Londres eligiera el negocio con sede en la costa sur para construir el BMW de sus sueños. .
Jonathon is that very man and one of the things that he loved about the R69s is the colour combo, “Our client’s inspiration for this build was from the late ’60s BMW R69s, a single-seater, which had a colour-coded frame to match the rest of the bodywork. Finished in ‘Dover’ white, which is creamy, off-white, it was exactly what he wanted SRC to mimic but in a more modern high-tech package,” Pete explains. The strip down of the donor bike began and there was soon a large pile of parts that were now surplus to requirements. With these boxed away, the frame was detabbed and smoothed out and a new set of mounts was added to the swingarm for the tyre hugging rear fender.
The frame is an often overlooked part of any build, but it’s worth pointing out what a brilliant job Pete has done to bring it up to such an exceptional standard, and with the chosen colour, there would be no chassis black to hide any imperfection. The bodywork too is simply flawless and that large rear fender really helps to capture the vibe of the more vintage R, with the strut style mounts doing a neat job of keeping it in place. In the same vein, the front fender shows off its elegant lines, and flawlessly captures the theme.
Sitting on custom mounts, the headlight bucket fits the classic look perfectly, but it’s modern tech in the front with an LED light unit to shine the way. The tank is of course the distinctive item from the later model R, but finished with arrow straight lines, that Monza style filler cap and custom SRC/BMW badging, it retains plenty of the elegance of the earlier example. Now the body could go out to the paint shop, and “as this ‘bobber’ didn’t require a traditional subframe, new top shock mounts were fabbed,” Pete tells us.
También es desde esta área del marco que la base del asiento se balancea y el sillín es una belleza. Una impresionante configuración de un solo asiento que está cubierta por expertos en el magnífico cuero marrón ‘Nueva Delhi’ del tapicero Glenn Moger, que es un maestro en su oficio. Mantener limpia esta área de la bicicleta es “las nuevas y diminutas luces combinadas 3 en 1 (freno, cola e indicadores) Motogadget Tens 3”. Es en esta mezcla de lo antiguo y lo nuevo que se establece el tema, artesanos a la antigua, integrando las mejores partes nuevas de una manera perfecta. Esto es exactamente en lo que consiste el nuevo cableado, un conjunto completo de lo mejor de Motogadget con una pequeña batería de litio Antigravity alojada en una de las cajas de batería de acero inoxidable debajo de la transmisión de SRC.
Para poner las cosas en marcha, era hora de pasar a las ruedas y había una bonificación que venía con el donante R80, “Habiendo venido con las deseables ruedas con radios, se renovaron con llantas negras satinadas, radios de acero inoxidable y aros Roadrider realmente buenos de Avon. ” Es posible que la parte delantera no presente la horquilla Earles como se ajustaba a su inspiración, pero reconstruyó elementos convencionales, cubiertos con polainas más que hacer el trabajo.
Para soportar la parte trasera, los amortiguadores recién fabricados ahora giran un conjunto de unidades YSS ordenadas a medida, que no solo son más largas y totalmente ajustables, sino que están construidas especialmente para este proyecto de BMW. El sistema de frenado utiliza las pinzas R80 originales y reconstruidas, pero ahora se beneficia de un juego de discos flotantes EBC y mangueras negras de acero inoxidable.
Volviendo su atención al motor, Pete demuestra que puede hacer que una bicicleta funcione tan bien como parece, y el motor oscurecido con una cubierta superior nueva y aletas con acabado pulido luce una delicia. La caja de aire se ha ido con un conjunto de filtros de espuma individuales en su lugar y los carbohidratos se han rechazado para adaptarse al nuevo paquete. Esto incluye el sistema de escape completo de acero inoxidable que no solo se ve increíble, sino que también agrega algo de potencia.
Las modernas barras Renthal completan el trabajo, con el brillante BMW con un toque final de tecnología, gracias al botón de inicio montado en la tuerca del yugo superior de acero inoxidable. “Suena tan bien como se ve, se conduce muy bien y como Jonathon, el propietario, vive en Londres, también está exento de cargos ULEZ, impuestos de circulación e ITV, ya que tiene más de cuarenta años; ¡Días felices!”
[ Ciclos de roca lateral ]
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fuente: pipeburn.com
